СПЛАВ фото

Вот и новая навигация не за горами, а приобретённая в прошлом году "Южанка-2" представляет печальное зрелище, а не корабль мечты.
Как только повеяло весенним ветерком на судоверфи " Nik & Guru" закипела работа.
Предварительно запланировано провести следующие работы:
- Установка выносного транца
- Установка транцевых плит
- Изготовление и установка люка
- Изготовление рамки для стекла (поликарбонат 5 мм)
- Изготовление полов
- Установка сидений, ДУ и приборов
- Покраска
- Изготовление вёсел.
Ну и если успеем к началу навигации - Изготовление тента.
На сегодняшний день можно константировать, что работа движеться медленнее чем ожидалось, но кое какие результаты уже видны





Изготовлен выносной транец, усилен листом нержавейки между транцевыми досками и задним бортом и транцем и жестко завязан тягами на усилитель из уголка 40*40.


Изготовлена рамка для стекла. Внизу уголок из нержавейки, рамка из алюминиевого уголка + стойки усилители из нержавейки.



Вырезан люк в носу, изготовлена рамка из уголка нержавейки, посажена на керметик и нержавеющие болты. Крышка люка из аллюминиевого уголка, внутри три листа аллюминия на керметике и резиновая прокладка. Жесткость носа получилась классная и на крышке люка плясать можно. Одновременно сделаны накладки из листа Al под носовой рым сверху и изнутри.

Ну вот и кратенький отчёт о подготовке к сезону.
Советы и оценки по выплнению работ принимаются (в разумных пределах).

Не вижу барной стойки...
у себя еще буду делать держаки для спинов- по типу как были на Сузумаре....

Вид со стеклом: хично-стремительный, КРАСАВА!

Барная стойка предусмотрена, будет выплнять две функции. Как ступенька для перешагивания через стекло, ну а внутри бар, ну или наоборот - БАР, а снаружи как ступенька!
Вначале хотели в середине стекла дверцу сделать, но решили, что слегка ногу поднять не переломимся.

А транец выносной на фига затеяли? Штатный, смотрю, спокойно 50лс понесет.

Так как вносить изменения на этом форуме может только администратор, Пишу новое сообщение . Не проще было бы на лобовике все детальки крепить вытяжными заклепками? Нет выступающих углов, за которые затепицься, легче, держат надежно.

Cерьезный подход.Транец выносной что даст непонятно.Поясните если нетрудно.

На рамке лобового стекла винты пока времянка, в дальнейшем будет замена под потай, а излишки срезаются болгаркой. Ничего цеплять не будет.
С выносом транца имеется практический положительный опыт на "Немане" + транцевая плита по всей плоскости днища, тоже схема обкатана. Выход на глисс облегчается значительно.
Мощность мотора ограничена 25 кобылами, но и тут есть вариант, т.к. из "Тоха-25" одним движением руки превращается... превращается... в "Тоху-30", но здесь пока только "чужой опыт". Короче нет предела совершенству.
Нет пока только варианта с изготовление тента. Может кто подскажет координаты конторы которая может изготовить сей девайс ?

Вид действительно супер,как у импортных моторных яхт!По поводу выносного транца,хуже-то точно не будет,единственный минус - резко падает доступность мотора на воде,хотя с иномаркой это,наверное, не так важно. Не забывайте про увеличение веса,а то так и на 50 сил пересесть недолго
Что с днищем - правили или нет?

Боря, вот мы и пытаемся компенсировать увеличение веса улучшением динамических характеристик. Тем более на эти грабли мы наступали на "Немане", когда рамку под стекло из нержавейки варили и триплекс ставили и все остальные детали из нержавейки делали. Сейчас всё максимально из аллюминия и по минимому веса.
С рихтовкой корпуса пришлось повозиться, т.к. деформации были приличные, да и дюралюминий не АМГ, рихтуется хреново и клёпки прослабляютя.
Герметизацию корпуса решили делать по методу "Ури" (заделка внутренних швов герметиком).
Короче- процесс идёт.

Мужики, скоро сезон. Может как-то коллективно техосмотр для кораблей устроим?

Не вижу смысла в выносе транца, довод один - увеличение длины судна, соответственно уменьшение болтанки.

Палыч писал(а):Не вижу смысла в выносе транца, довод один - увеличение длины судна, соответственно уменьшение болтанки.

"Южанка", это не плоскодонные "Крым" и "Неман" на которых на волне челюсть отваливается и можно получить сотрясение мозга- если он есть. Я выше писал, что транец выносится для того, чтобы удлиннить днище транцевыми плитами и соответственно облегчить выход на глисс при полной загрузке, т.к. мощность мотора 25 л.с.. При 40 л.с. можно было бы не заморачиваться.
Короче, ходовые испытания покажут.

Понятно, отпишись как вышло

И у Ури в гараже закипела работа.....

рождаются новые лодочные прицепы, процесс пошел....







Кстати вполне возможно будут приниматься заказы на изготовление трейлеров под лодку.....

Ухх...