Мастерская по ремонту моторов

[Дениска]

Жора, а че Равенол то? лей Квиксильвер. он же лучше! я лью и для Вихря и на Ветерка

[ЖОРЖ]

Жора, а че Равенол то? лей Квиксильвер. он же лучше! я лью и для Вихря и на Ветерка

Мотор брал у Лехи. Он его лил и я лью.

[Кило Грамм]

Юра, приветствую!!
Мой брат Михаил из Кемерово ремонтировал у тебя в мастерской редуктор Нептуна – 23 (зеленый такой). Передавал благодарность за качественную работу!
Сейчас хочу задать такие вопросы:
Сейчас у того Нептуна проблема: подшипник коленвала типа рассыпался и колено не крутится. Нужен ремонт.
И у меня есть вопрос: как долго и дорого переделать Нептун 25 под водомёт.
С уважением, Константин. Кемерово.

[Uri]

Привет Константин!
Подшипник нижний шатуна? если так, то печально... Нужно менять КВ, а он сейчас порядка червонца помоему стоит.... хотя могу поискать бу...
если просто опорные нижние-верхние: проблем на 1 день....
С водометом сам еще не определился, очень много гемора с импеллером, сам пока не нашел решения этого вопроса до конца...

[Кило Грамм]

Продолжение темы переделки и Г конфетки:
Импеллер подобрать не сложно, однако. Хотя это со слов Кемеровских представителей производителей.
Если воткнуть его, то в принципе остается заказать у токарей вал, и вперед!
В общем это не лирика, а действительно желание снять с нептуна сапог и путем прилаживания подобрать наиболее близкий по креплению импеллер от японца.
Может кто-то имел такой опыт. Подскажите плиз какие еще проблемы возникнут?:P
Думаю что при наличии одного Мерка на винте такую переделочку не грех затеять, тем более что сегодня цены на водометы стали нереальные А импеллер стоит не более 20000.
И еще - сколько лошадок останется примерно от штатных 25и нептуна?
Заранее спасибо.
ПС. Урий, ты взялся бы за эту авантюру? Бюджет обсудим.

[Палыч]

Жора, а че Равенол то? лей Квиксильвер. он же лучше! я лью и для Вихря и на Ветерка

Квиксильвер хорош при обкатке мотора, а после обкатки и Равенол пойдёт.

[Борис]

Жора, а че Равенол то? лей Квиксильвер. он же лучше! я лью и для Вихря и на Ветерка

Что лучше,а что хуже определяется вскрытием по окончании сезона

[Григорий]

Господин Президент! Подскажите, что нужно поменять в моторе Нептун 23, чтоб переделать зажигание на электронное?

[Nik]

Господин Президент! Подскажите, что нужно поменять в моторе Нептун 23, чтоб переделать зажигание на электронное?

Хотя вопрос задан не мне (извините), но ИМХО ничего менять не надо. В прошлом сезоне наступил на эти грабли. Так же попросил Uri поменять контактное зажигание на электронное. На одном из крайних выездов в сезоне поимели через это большой ГЕМОРРОЙ. По окончании сезона была проведена обратная трансплантация.
Единственая реальная доработка - замена катушек на бурановские и будт вам счастье...!
А может и стоит заменить, ведь собственный опыт - он самый ценный, да и результат порой - не главное! Главное - Процесс!....

[Григорий]

У меня нет опыта эксплуатации моторов для лодок. Сужу по автомобилям, когда меняют контактное зажигание на бесконтактное, становится надежнее и лучше работает ИМХО

[doc]

Жора, а че Равенол то? лей Квиксильвер. он же лучше! я лью и для Вихря и на Ветерка

Что лучше,а что хуже определяется вскрытием по окончании сезона

Лучче чем Шелл Наутилус 1/75 нету! Лил два сезона в разные моторы,рекомендую.Цена +качество на все 100. Рекомендуют 1 к 100,но я перестраховывался. Использовал при обкатке и дальнейшей эксплуатацией 5-ти моторов+обязательно Форсан(по самочуствию)

[Uri]

Григорий
покупаешь электронное зажигание - звонишь- поставлю.

[Борис]

Хрен-то редьки не слаще: контактное - регулировка зазоров, бесконтактное - контролировать момент установки и угол опережения.Рашн моторз,млин.

[ЖОРЖ]

Док, что такое Форсан? И на хреначки? И при каком самочувствии? Плиз.

[doc]

Док, что такое Форсан? И на хреначки? И при каком самочувствии? Плиз.

Вот некоторые выдержки:

"Слобода" уже писала о современной отечественной нанотехнологии "Форсан", которая позволяет легко восстановить изношенные трущиеся металлические пары автомобиля.

ТУЛЯКАМ ПОКАЗАЛИ "АВТОМОБИЛЬ БЕЗ МАСЛА"
Те, кто уже пользуется нанокерамикой "Форсан", знают: с ее помощью можно восстановить изношенные трущиеся металлические пары автомобиля. При этом не надо обращаться за помощью в автосервис: использование "Форсан" по легкости сравнимо с доливом жидкости в бачок омывателя стекол.
Но как именно работает "Форсан"? Что же такое на самом деле эти пресловутые нанотехнологии, которые сегодня находятся на особом контроле у государства и других структур?
Всем тульским автолюбителям была предоставлена возможность своими глазами посмотреть на то, как работает "Форсан". С 15 по 17 мая в автосупермаркете и на авторынке был выставлен автомобиль, который может работать без масла. Не верите? Это - реально: эффективность нанокерамики "Форсан" доказана автопробегом Москва-Санкт-Петербург. Рекорд - 900 км без масла в картере - был занесен в "Книгу рекордов России". Конечно, постоянно ездить без масла не стоит, но для случая с пробитым картером пригодится!
Рядом со стендом, на котором стоял автомобиль, консультанты объясняли принцип действия нанокерамики "Форсан". Наши корреспонденты вместе с многочисленными тульскими автолюбителями с интересом ознакомились с работой "Форсан" и узнали, в чем же заключается секрет современной разработки отечественных ученых.


Рекорд нанокерамики "Форсан", когда автомобиль проехал 900 км
без масла в картере, был занесен в "Книгу рекордов России".

НАНОКЕРАМИКА "ФОРСАН": РАБОТА СО СЛОЯМИ
Частицы "Форсан" вводятся в пары трения с помощью носителя - смазочного материала, используемого в конкретном техническом узле (масло, консистентная смазка и т.д.). То есть по методике применения все более чем традиционно.
А вот по принципу работы - более чем инновационно. При попадании в рабочую систему "Форсан" создает нанокерамический слой, обладающий двумя свойствами: повышенной прочностью и низким коэффициентом трения.
Благодаря свойствам сформированного слоя износ деталей замедляется, а нанокерамический слой остается на поверхности даже после замены масла в оборудовании. Условно процесс создания нанокерамического слоя можно разделить на следующие этапы:
1 Сначала происходит естественная очистка микрорельефа от продуктов износа, нагаров и др. загрязнителей.
2 Далее на подготовленных и очищенных поверхностях формируется защитный слой.
Думаете, что обрабатывать авто нанокерамикой "Форсан" сложно? Вовсе нет: обработка состоит из трех простых этапов, которые описаны в инструкции. И, что очень важно, при использовании "Форсан" можно продолжать эксплуатировать машину в обычном режиме.
После наглядной демонстрации технологии "Форсан" приходишь к выводу: нанокерамика работает, что называется, на "пять с плюсом".
Подытоживая уже сказанное, "Форсан" может:

* остановить износ трущихся пар,
* восстановить поверхность и сделать ее более прочной,
* полностью заменить пару трения "металл-металл" на пару трения "керамика-керамика", сформировав в местах контакта сверхпрочный нанокерамический слой,
* воздействовать на металл в парах трения, не изменяя свойств смазок,
* применяться для обработки в режиме штатной эксплуатации.

Помимо этого нанокерамика "Форсан" совместима с любыми смазочными материалами и обладает долговременным эффектом. Поверьте, по сравнению с дорогостоящим ремонтом стоимость "Форсан" - это настоящий Клондайк для автомобилиста.

Сам пользуюсь форсаном более трех лет,рузультаты просто превосходят ожидания(лью в движки,коробки,трансмиссию)Раздатка на ниве перестала шуметь, движок не греется
Был даже такой случай: обработанный форсаном "ветерок-8М" поломался прямо на реке, так я его еще часа два катал, после вскрытия обнаружено: трущиеся части вала и шатуна синий от перегрева, но его не заклинило! Кстати, Ури не даст соврать. Есть Форсан специально для двухтактников. В кулыманах встретил владельца 12-го Ветерка( движок тюнниновый), он сказал, что и так его мотор обгоняет многие пятнашки(не врет я проверял) японские, а после обработки форсаном-значительно добавил мощности. Так что это не реклама или замануха, а реально работающая присадка,рекомендую.